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盐田港面临严重拥堵!船公司纷纷紧急采取措施
1、业务暂停：YICT西区所有业务暂停 ，直至另行通知；东区作业效率低 。延误预警：码头未来一周继续拥堵 ，船舶延误达5天 。卡车服务影响：进入盐田国际的卡车预计空车至少延迟8小时。5月31日起恢复出口载货入站后，严重拥堵将持续 。赫伯罗特 转货措施：开始将货物转至南沙集装箱码头 ，并发布订单 、提柜指引 。
2 、拥堵原因与持续时间：5月下旬深圳疫情爆发 ，盐田港作为当地最大港口，将码头工人送回家隔离，并在6月24日重新开放满船通行之前关闭了六天。这直接导致港口运营放缓。拥堵程度：据港口官员和集装箱航运公司称 ，一度有40多艘船只在锚地等待泊位 ，码头效率仅为45% 。
3、盐田港封城期间，其他码头尽力弥补但未能承担全部损失 ，导致长期影响 。当前港口压力：上个月台风“In-Fa ”已导致上海和宁波港口严重拥堵。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误 。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候 。
4、在盐田港拥堵危机后 ，华南集装箱贸易的船期确实可能出现变化，但变化形式和范围存在不确定性 ，可能包括航线临时调整 、替代港口停靠增加 ，但全面永久性港口互换的可能性较低。
受多方因素影响,以星卸船时效延长1-3周不等
以星卸船时效延长1-3周不等，主要原因如下：盐田港封闭影响：6月盐田港因疫情临时封闭 ，部分柜子被封存 ，解禁后才陆续运走，打乱了整体运输节奏 。洛杉矶码头塞港：靠泊时间平均延长3-7个工作日 ，船舶无法及时卸货 ，导致后续环节积压 。卸船效率低下：托架短缺：码头托架严重不足，即使以星自带托架，也需等待码头空出托架才能使用。
美国海运以星港口目前处于严重拥堵状态 ，卸柜缓慢 、提柜延迟 ，且受疫情和供应链多重因素影响持续加剧 。 具体表现如下：港口拥堵与卸柜延迟当前美国主要港口（如洛杉矶港）持续面临大量集装箱进港压力，船舶排队靠泊现象严重 。
澳洲海派时效受以下因素影响：特殊情况开船时间延误：船公司可能因突发特殊情况（如天气、机械故障等）延误开船时间 ，类似航空公司因天气延误起飞。海关查验：货物在中国出口向海关申报时 ，若被国内海关查验，可能赶不上本周的船 。货物在澳大利亚进口时 ，若被澳大利亚海关查验 ，处理需1-2周 。
盐田今天恢复正常,但箱子积压需要数周时间才能清理干净
盐田国际集装箱码头今日已恢复正常运营，但积压集装箱仍需数周清理。具体分析如下：港口运营恢复情况盐田国际集装箱码头（YICT）在经历因Covid-19导致的数周运营中断后 ，于今日正式恢复全面运营。
供应链恢复周期长：盐田港作为中国最繁忙的港口之一 ，其拥堵导致货物积压可能需要数月时间才能清除 。相比之下，苏伊士运河堵塞后 ，船期和供应链虽也受影响 ，但恢复周期相对较短 。盐田港的拥堵将直接影响美国和欧洲的夏末需求高峰期货运，导致零售商和其他进口商在年底假日购物高峰前补货困难。
尽管盐田国际集装箱码头在恢复全面运营两周后报告称交通已恢复正常，每天吞吐量恢复到约40 ，000 TEU ，有20，000辆卡车通过 ，且6月份从该港口开始了20多条新的国际服务 ，每周有100多条全球航线，但业内专家警告说 ，影响和延误仍在继续 ，并且可能会持续数月 。
港口拥堵：盐田港运力虽已恢复正常运营，但由于大量货物积压 ，延迟仍在继续 。港口和内陆地区的拥堵正导致可用设备短缺 ，继续影响着陷入困境的集装箱供应链的发展。继洛杉矶和长滩以及盐田的拥堵之后，被视为阻碍集装箱货物运输的港口成为主要瓶颈受到越来越多的关注 。
例如 ，中国深圳盐田国际集装箱码头因疫情缩减容量 ，导致货物积压 、运输时间延长数周，显著增加了中小卖家的物流成本 。Freightos调查显示，超过75%的中小卖家出现供应链问题 ，近半数预计Prime Day期间库存短缺。
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评论列表（4条）
我是完下号的签约作者“gnbvfx”！
希望本篇文章《盐田疫情最新情况(盐田疫情最新情况617)》能对你有所帮助！
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